Componentes de un sistema de frenado

A pesar de utilizar el sistema todos los días, la mayoría de la gente no podía nombrar los seis principales piezas de freno. Aunque no es necesario saber cómo funcionan para utilizarlos, puede darle una mejor comprensión a la hora de comprar componentes. Aprende más sobre tu sistema de frenos para saber qué necesitas en tus revisiones de 50.000 y 100.000 millas.

Pedal de freno

Situado en el interior de tu vehículo, es lo que presionas para activar los frenos. La presión de tu pie hace que el líquido de frenos fluya a través del sistema, deteniendo tu coche o camión. Este es probablemente el único componente que nunca tendrá que reemplazar.

Cilindro principal

Se trata de una especie de pistón que transfiere la fuerza del pie al líquido de frenos hidráulico. La mayoría de los frenos de disco modernos utilizan servofreno asistido para reducir el esfuerzo que tienes que realizar. También actúa como depósito principal del líquido de frenos. La presión del líquido mueve los cilindros esclavos, continuando el movimiento del sistema de frenado. Estos cilindros esclavos empujan el líquido de frenos hidráulico hacia los conductos de freno.

Líneas de freno

Los latiguillos de freno permiten el líquido de frenos fluya del cilindro maestro a los cilindros de rueda. En el pasado, a menudo se fabricaban de forma barata con caucho. La mayoría de las versiones modernas se fabrican con acero trenzado, que permite menos flexión que la goma. Esto provoca una acción de frenado más fuerte y progresiva para unos frenos más suaves y con mayor capacidad de respuesta.

Cilindros de rueda

Esta pieza es similar a un cilindro esclavo, actuando principalmente como un émbolo con el movimiento del líquido de frenos. La dirección en la que se transfiere la fuerza depende de si tienes frenos de tambor o de disco. Los cilindros de rueda se separan con los frenos de tambor, presionando las pastillas de freno contra el componente real del tambor. En los frenos de disco, las pastillas son empujadas hacia dentro contra los rotores para provocar la acción de frenado.

Pastillas de freno

Las pastillas o zapatas son las piezas con soporte de acero que aplican un material de frenado al tambor o rotor. Los tipos más comunes son los cerámicos y los semimetálicos, pero también se utilizan otros tipos de sustancias que provocan fricción.

Debido a la gran cantidad de fricción que se genera al detener vehículos rápidos y pesados, las pastillas de freno se desgastan con el tiempo. En la parte inferior del material de frenado se insertan unos pelos metálicos. Cuando la pastilla llega al final de su vida útil, estos pelos emiten un chirrido al tocar el tambor o el rotor. Esto notifica al conductor que debe buscar el mejores precios en pastillas de freno.

Rotores/Tambores

Los frenos de disco presionan las pastillas hacia dentro sobre unas ruedas metálicas llamadas rotores, mientras que los frenos de tambor presionan hacia fuera contra el tambor. La mayoría de los vehículos modernos utilizan frenos de disco porque tienen mayor potencia de frenado, son más fáciles de inspeccionar y ofrecen más resistencia en condiciones extremas. Los frenos de tambor son baratos y fáciles de sustituir, por lo que suelen utilizarse en los ejes traseros de los camiones. Esto se debe a que la mayor parte de la tensión de frenado está en los ejes delanteros, donde se dirige el impulso del vehículo.

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