Reparación de compresores de aire

Si el aire comprimido es parte integrante de sus operaciones diarias, el tiempo de inactividad le costará importantes pérdidas de producción. La cuestión de si sustituir o reparar un compresor averiado es especialmente importante para usted.

Sin embargo, aunque la elección a favor de reparar un compresor pueda parecer una opción más económica que comprar un compresor nuevo, puede que no sea la opción más ventajosa a largo plazo.

Antes de tomar una decisión, consideremos algunos factores. El coste es la principal consideración, tanto directamente como a lo largo del tiempo. Aunque un compresor nuevo puede ser caro, hay que tener en cuenta que si se considera el coste de propiedad a lo largo de una vida útil de diez años, el precio de compra real de un compresor nuevo es sólo un 10% del coste total. El coste real de funcionamiento del compresor es su factura de electricidad. - es probablemente el principal gasto (alrededor del 75%).

Otros factores que influirán en su decisión de reparar o sustituir el compresor son su antigüedad, su eficiencia energética en comparación con modelos más nuevos, su historial de reparaciones anteriores y su fiabilidad general.

Reparación frente a sustitución

Antes de elegir un compresor nuevo en lugar del que ya tiene, es aconsejable revisar primero el sistema a fondo, por si el fallo se debe a algo que pueda corregirse fácilmente.

Su compresor puede haberse averiado por muchas razones, y no todas ellas indican daños irreparables o problemas de reparación. Su técnico de servicio local puede ayudarle.

Algunos factores importantes para la reparación de un compresor son:

• Es relativamente nuevo y aún no ha trabajado muchas horas.
• Todavía no ha sido sustituida principalmente por las nuevas tecnologías.
• Es un modelo para el que las piezas de repuesto son fáciles de conseguir.
• Suele ser fiable y las reparaciones no son indicativas de problemas importantes que puedan surgir en el futuro.

Por otro lado, sustituir un compresor puede ser la solución más viable en tales circunstancias:

• Si se rompió una vez, es probable que vuelva a ocurrir.
• Los compresores son cada vez más eficientes desde el punto de vista energético, por lo que el coste de uno nuevo puede amortizarse pronto gracias al ahorro de energía.
• Si su compresor es un modelo antiguo, encontrar piezas de repuesto puede resultar más complicado, caro y lento.
• Es posible que su compresor más antiguo sea demasiado pequeño para las necesidades actuales de su empresa. Por lo tanto, sustituirlo por una unidad más grande puede ser una oportunidad ideal para su futuro negocio.

¿Son caros los compresores nuevos?

Sí, nuevos compresores de aire puede parecer muy caro al principio. Sin embargo, si se tiene en cuenta el ahorro de energía, los posibles créditos energéticos de su proveedor de energía, el aumento de la fiabilidad y la reducción de los costes de mantenimiento, el periodo de amortización suele ser más corto de lo que se piensa.

El coste inicial tampoco tiene en cuenta los costes de inactividad potencialmente devastadores asociados a las averías del compresor.

Cálculo del coste del ciclo de vida de un compresor de aire antes de comprar nuevos equipos es una forma inteligente de analizar la inversión total. El cálculo del coste del ciclo de vida también puede utilizarse como herramienta de comparación al comprobar otros productos y sistemas.

Por lo tanto, ayuda a identificar otros requisitos importantes de la instalación y a evaluar los posibles requisitos medioambientales, de ahorro energético y de aumento de la calidad del producto, así como a identificar las áreas en las que se puede mejorar la eficiencia energética.

Reparación de compresores de aire

Hay tres arreglos principales que puede hacer usted mismo. La mayoría de los fallos entran en una de estas tres categorías.

Recuerde que los compresores de aire de alta presión pueden reventar si se daña el depósito. Deje esta complicada reparación en manos de profesionales. Sin embargo, para ahorrar dinero, busque uno nuevo para sustituya el depósito de su compresor de aire.

Primer paso La seguridad es lo primero.

Antes de iniciar la revisión del compresor de aire, es necesario desconectar la fuente de alimentación y limpiar el depósito de los restos de aire. Es fácil desconectar la fuente de alimentación, basta con desenchufarla de la toma de corriente.

Limpiar el depósito puede no ser tan obvio. Para limpiar el depósito, coloque un anillo en la válvula de seguridad. Si el depósito está medio lleno, el ruido del aire que corre puede ser fuerte al salir por las aberturas de la válvula de seguridad, así que ¡ten cuidado!

Paso 2. Establezca un área de trabajo

Cuando trabajes con un compresor de aire, prepara la zona de trabajo adecuada. Puedes utilizar un par de mesas plegables que tengas por ahí para fiestas.

Reúne todas las herramientas necesarias, así como recipientes de plástico para guardar piezas discretas. También, rocíe la grasa WD40, toallas de papel, y tal vez rociar una botella de agua para comprobar si hay fugas.

Paso 3. Retirar la cubierta del compresor

La unidad de motor y compresor está encerrada en una carcasa de plástico de dos componentes. La carcasa delantera, más pequeña, se monta en el compresor con dos tornillos Torx. La carcasa trasera se monta en el motor con un tornillo Torx. Las carcasas delantera y trasera están conectadas a los clips integrados.

La carcasa cumple varias funciones. Evita que se toque el cabezal del compresor de aire, que puede calentarse durante el uso. Le protege de cortes en las aspas del ventilador de refrigeración incorporado y también le aísla del contacto con piezas eléctricas como el motor y los condensadores de arranque.

Paso 4. Retirar el cabezal del compresor

Retire el cabezal del compresor. Se sujeta con cuatro tornillos. La pieza de plástico negro de la derecha se llama silenciador. Es el lugar donde el aire entra en el compresor. Creo que "silencia" el sonido del aire que entra en la toma de aire.

Paso 5. Extracción del conjunto de placa de válvulas

Cuando se desmonta el cabezal del compresor, se abre el bloque de placas de válvulas. Permite la entrada de aire en el compresor, pero impide que el aire salga por el silenciador de aspiración.

Paso 6. Inspección del conjunto de la placa de válvulas

Desmonte el conjunto de la placa de la válvula. La lengüeta metálica está sujeta por pequeños tornillos. Compruebe si hay deformaciones o grietas en las láminas. Deben proporcionar un buen sellado en la placa de la válvula para que el compresor de aire alcance la presión máxima.

Paso 7. Desmontaje del ventilador Extracción del ventilador

El ventilador está conectado al extremo del eje del motor y sujeto por un perno. Es necesario desmontar el ventilador para aflojar el tornillo que sujeta la biela al eje.

Paso 8. Extracción de la biela y el casquillo del cilindro

Después de desmontar el ventilador, la biela debe retirarse del cojinete con un tornillo en la base. El casquillo del cilindro se mantiene en su sitio gracias a la guía y la cabeza de la válvula.

Una vez retirados la cabeza y la guía de la válvula, el casquillo del cilindro se puede retirar fácilmente tirando de él hacia arriba y hacia fuera. Una vez retirado el casquillo del cilindro, se puede extraer la biela.

Hay un contrapeso debajo de la biela. Es esencial para mantener la orientación de la compensación con respecto a la biela, que causará vibraciones excesivas.

En algunos compresores, el contrapeso se indica con la biela en la parte inferior de la carrera.

Paso 9. Inspección de la camisa del cilindro

Compruebe si el casquillo del cilindro está dañado. Es evidente que hay arañazos y rasguños en las paredes de este casquillo del cilindro, y debe ser reemplazado.

Desmontaje y control del presostato, antes de empezar a trabajar, ¡para asegurarse de que el compresor de aire está sin tensión!

El presostato es una caja negra situada a la izquierda de los manómetros. Enciende y apaga el motor del compresor para mantener la presión del depósito.

Paso 10. Extracción de la válvula de retención

La válvula antirretorno está situada en la parte superior del depósito, al final del motor. Hay dos conductos de aluminio conectados a ella. Estos conductos deben retirarse y, a continuación, la válvula antirretorno puede desenroscarse del depósito con una llave de media luna grande.

Paso 11. Inspección de la válvula de retención Inspección de la válvula de retención

Cuando se desconecta el compresor, la válvula antirretorno detiene el aire que sale del depósito y descarga la presión en la línea de descarga a través de una pequeña tubería. Esta tubería se conecta al presostato y descarga allí el aire.

Si la válvula antirretorno está atascada, el aire puede fluir a través de esta tubería, lo que hace que el compresor se desconecte del interruptor eléctrico durante la reposición o el reprocesamiento.

La válvula antirretorno simplemente se mueve hacia dentro y hacia fuera, pero lo más importante es que debe estar sellada cuando se cierra. Si el motor funciona con normalidad y tarda mucho en acumular presión, y el casquillo del cilindro tiene buen aspecto, es probable que se trate de un problema con la válvula antirretorno.

Naturalmente, puede limpiar la válvula de retención sacándola del depósito y enjuagándola con WD40 varias veces. Si el WD40 no parece estar funcionando y usted todavía tiene un problema con la acumulación de presión en el tanque, entonces esta parte debe ser reemplazada.

Paso 12. Sustitución de la biela y el casquillo del cilindro Sustitución de la biela y el casquillo del cilindro

La mayoría de los juegos de bielas y casquillos de cilindro vienen con juntas reemplazables que se utilizan entre la culata y el cilindro. Además, se proporcionan instrucciones detalladas, incluidas las especificaciones del par de apriete de los tornillos.

Etapa 13. Montaje

El montaje del compresor de aire es bastante sencillo. Si sigue los pasos anteriores en orden inverso, su compresor de aire debería funcionar como el día que lo compró. Tenga en cuenta que es fundamental sustituir las juntas de cilindro y culata durante el montaje.

Paso 14. Pruebas

Es fundamental probar el compresor de aire reconstituido después del montaje. Conéctelo, enciéndalo y deje que alcance la presión máxima del depósito. Una vez alcanzada la presión máxima del depósito, apague el presostato y desenchúfelo de la toma de corriente.

Escucha el silbido del aire que sale de las juntas. Rocíe un poco de agua alrededor de las juntas para detectar pequeñas fugas. Seque bien el compresor de aire antes de volver a encenderlo. Si se detectan fugas, intente repararlas apretando la conexión.

Si esto no ayuda, puede ser necesario limpiar el depósito, retirar la pieza que pierde y aplicar un poco de sellador para automóviles en las roscas para formar un sello hermético.

Vuelva a realizar la prueba de fugas una vez que la pieza se haya enroscado de nuevo en el compresor de aire y se haya apretado correctamente.

En resumen: ¿merece la pena reparar el compresor de aire uno mismo?

También puede solucionar problemas y reparar el compresor de aire. Por qué no, las piezas suelen estar disponibles, y los compresores de aire son aparatos relativamente sencillos de reparar.

Reparar un compresor de aire puede ahorrarle potencialmente cientos de dólares, en comparación con el coste de uno nuevo.

Si sigue los pasos de reparación que se sugieren en este artículo, su compresor podría quedar como nuevo.